12月10日，由中建三局集團有限公司與中國建筑金屬協會共同舉辦的全國鋼結構橋梁智能建造暨現場質量安全標準化觀摩會在湖北武漢順利召開。會議現場，橋梁樁基鉆渣資源化利用技術成為了交流的熱點話題之一，如何實現此類工程渣土的綠色再生與高效利用，正成為推動交通設施建設低碳轉型、實現“無廢工地”的突破口。

觀摩會環節，與會嘉賓前往中建三局集團有限公司承建的漢南長江大橋及接線工程HNTJ-1標段的鉆渣處理項目進行實地參觀。項目代表與南方路機工程師詳細介紹了鉆渣資源化處理技術及成品應用情況，吸引眾多嘉賓駐足交流。

鉆渣是巖土工程鉆孔施工中產生的碎屑混合物，包含黏土、粉土、砂粒、巖石碎塊、含水率高，以往主要通過將鉆渣壓濾成泥餅進行外運填埋處理，缺乏高效、環保、規模化消納的技術路徑與資源化應用場景。

項目采用了南方路機NZLB砂化改良土處置線，將工程鉆渣與添加劑進行高效混煉，生產出符合填充需求的砂化土。該生產線日均產能約1000噸，成品已成功應用于侏儒山南互通A匝道填筑及周邊圍場坪填筑工程，在減少渣土處置成本的基礎上，提升了項目整體的資源循環效率與綜合經濟效益。

為了解決高黏性鉆渣的資源化難題，項目配置了南方路機鱗板送泥機與砂化土混煉主機進行協同作業，有效避免了因原料粘黏積壓導致的設備堵塞與產品品質下降問題。

在生產過程中，原料通過送泥機送入混煉主機，防粘黏的特殊設計，確保了原料輸送的連續性與穩定性。主機內設有多個攪拌刀組，通過精刀細切的生產工藝，使鉆渣與添加劑充分混煉。同時，設備搭載的智能控制系統可對生產流程進行精準監測、計量與調節，全方位保障高品質砂化改良土的穩定生產。

五大核心優勢

高適配性

原料在攪拌過程中與添加劑進行充分混合，成品具有壓實性，作為路面基層填充用土時，使用率可達100%

高度集成

設備集成度高，占地面積小、安裝周期短、地基土建承載要求較低

高效低耗

連續式生產，產量高、原料與添加劑混合均質化程度高，悶料時間由常規的7天下降到2-3天

綠色智能

主機全密閉設計，環保生產；搭載智能控制系統，有效保障設備的安全穩定運行，避免了人為操作導致的失誤

多功能兼容

設備適用面廣、容錯率高，除了砂化改良土，還可調整配方進行制磚土、陶粒土的生產

多年來，南方路機持續深耕余泥渣土資源化領域，通過系統性的整體解決方案，精準匹配多原料、多應用場景的復雜需求，覆蓋了泥餅、渣土、廢棄泥漿的砂化改良與流態固化土生產，助力客戶實現資源循環利用與環境保護的雙贏。

未來，南方路機將持續推動技術創新與產業應用的深度融合，為客戶提供更低碳、更智能、更高價值的余泥渣土資源化處理新路徑。